一直以来,重庆在发展民航方面可谓是投入非常大的力量。我们发展民航,首先得建强两大力量。一是航空公司,这是开航线的。在航空公司方面,与许多省市至今还没有地方航空公司不同的是,重庆有三家地方航空公司。重庆航空西部航空华夏航空二是机场,这是开场子的。
长期以来,重庆在民航的发展上投入了巨大的力量。
要发展民航,首先要建强两大力量。
一是航空公司,这是开航线的。
在航空公司方面,重庆有三家地方航空公司,与许多省市没有地方航空公司不同。
重庆航空
西部航空
华夏航空
二是机场,这是开场的。
重庆在机场花了很多功夫。
原先重庆江北机场它不属于重庆,而属于首都机场集团旗下的机场。
当年民航机制改革时,地方机场由地方政府移交给地方政府。
重庆机场当然也不例外。
然而,重庆可能认为背靠大树很容易享受凉爽,所以它找到了首都机场集团。
由于首都机场集团也属于民航局直属,也是中国最大的机场集团,所以管理应该很好。
2004年4月,重庆政府与首都机场集团签订了转让协议,重庆机场集团首都机场集团正式成为首都机场集团全资子公司。
应该说,重庆江北机场在首都机场集团旗下发展得很好。
然而,重庆机场的排名一直徘徊在10左右,这与重庆地方政府的要求仍有差距。
2015年11月,中国与新加坡签署了《关于建设中新(重庆)战略互联示范项目的实施协议》金融服务、航空、交通物流、信息通信技术等四个领域开展合作。
重庆江北机场将与新加坡樟宜机场合作战略合作。
但重庆机场属于首都机场对于重庆地方政府来说,子公司总是感到有点不舒服。
因此,重庆地方政府开始回购重庆机场股权。
2016年9月29日,重庆机场集团正式全面移交重庆。
但即便如此,虽然重庆是西部唯一的直辖市,但重庆江北机场的旅客吞吐量只能排在西部第四。
位于成都双流、昆明长水、西安咸阳三大机场后面。
即使排名提高了一个,也很难,因为首先要问Xi安是否同意。
2000-2005年,重庆机场在全国排名11位、12人尚未对西安机场构成威胁。
直到2006年,重庆江北机场首次进入新世纪前10名。
重庆江北机场开始与重庆江北机场合作西安咸阳机场排名争夺战,这场战争可谓旷日持久。
但确切地说,应该是重庆对西安的追赶。
自2006年至2019年14年以来,只有2014年重庆超越了西安。
2014年,重庆江北机场首次以3000多人的微弱优势超越西安咸阳机场,使西安机场非常沮丧。
西北老板不是白叫的,第二年西安机场实现了反超。
2019年,西安咸阳机场旅客吞吐量4722万人次,排名第七。
重庆江北机场旅客吞吐量4479万,排名第九。
在重庆,西安机场已领先250万人次。
正常情况下,重庆很难赶上西安。
然而,在三年的疫情中,民航业遭遇了巨大的冲击。
民航机场的格局更加混乱。
从2020年到2022年,重庆江北机场的表现非常出色,排名也连续上升。
2020年,旅客吞吐量3494万人次,排名第四,而西安机场则跌至第八。
2021年,旅客吞吐量3577万人次,排名第四,而西安机场则跌至第九。
2022年,乘客吞吐量为2167万人次,位居西安机场第二。
今年,西部的老板成都双流机场由于成都天府机场的分流,排名第六。
而重庆江北机场则顺势而为,力压昆明长水机场首次成为西部老大。
如果说疫情期间各种不确定性使重庆江北成为西部老板有一定的偶然性。
那么,2023年就显得非常重要了。
西部航空当然,成都是第一个城市。
但现在很难说西部第一机场花落了谁家。
昆明长水机场?
是西安咸阳机场吗?
还是重庆江北机场?
现在大家都有机会了!
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