不可否认日本曾经是一个制造业强国，在波音787中，日本的份额占到了惊人的35%。但是日本的MRJ支线客机，三菱折腾了20年（2003年立项），花了一万多亿日元（折合500多亿人民币），最后还是竹篮打水一场空，前几天项目彻底玩完。上一篇也
不可否认的是，日本曾经是一个制造业强国波音787日本的份额占惊人的35%。
但是日本的MRJ支线客机，三菱折腾了20年(2003年立项)，花了1万多亿日元(相当于500多亿元)，最后竹篮打水一场空。前几天项目完全完成了。
上一篇文章也给出了日本制造业整体堕落的原因。事实上，日本的大飞机梦本来就是一场不可能的春梦，失败迟早会发生。
在许多领域，小国不配玩，只能为大国而战，航空航天该领域就是典型的例子。不顾自身实力，最终只能是头破血流。
玩航空有几个要素，缺一不可。资金足够，技术足够硬，市场足够大，土地足够大，主权足够独立。
日本确实有几笔糟糕的钱，经济发展迅速，几乎吓坏了美国父亲。日本曾经是制造业强国，但已经过去了。近年来，日本制造业连续爆发了几十年造假丑闻。
在航空工业领域，日本的技术还不够硬。毕竟，被美国父亲阉割并不难。虽然说给波音做配套设施，但不掌握航空工业核心技术。
即使在美国父亲的技术祝福下，这个项目迟早会变黄，因为没有市场。没有市场的原因是土地不够大。
本土市场是本国航空工业的基础。只有市场喂养，我国的产业才能发展。飞机制造必须是一个大国。就像新加坡一样，飞机还没起飞就出国了，想要什么飞机，自行车就够了。
日本总面积37万平方公里，地形狭长，长途使用干线客机，新干线高铁短途使用。新干线高铁不需要几条，一条就够了。
日本要想做到，必须有海外市场。但日本既不懂得睦邻友好，主权也不独立。如果主权不独立，就不能保护国内航空企业的利益，最终只能收获。
要不是欧盟空客早就被美国杀了(波音不能杀空客)。波音和空客之间的补贴战争已经持续了近20年。
20世纪90年代，美国利用情报部门窃听空客贿赂空客沙特证据，然后通过威胁手段，搅动了沙特阿拉伯购买空客60亿美元的民航订单。
加拿大足以听美国的话，但美国毫不留情地清理了加拿大。加拿大的庞巴迪，那可是民航支线客机是世界第三大客机制造商。
但从2017年开始，庞巴迪为什么便宜地卖掉了自己的民航客机业务呢？正是因为它真的无法承受美国父亲的压制。
庞巴迪于2016年交付了首批CS100飞机(100 ~130座)，加长款可达160座，其中75座卖给美国达美航空，动了波音奶酪。
波音不容易惹，可以说是合众国长子向政府父亲抱怨庞巴迪，得到加拿大政府的补贴，然后欺负你的儿子(向美国)倾销飞机)，你得管！
2017年，美国政府准备对庞巴迪每架飞机的销售征收300%的关税，以支持波音。
一定是打不过波音，自己的父亲又不给力，于是一怒之下，给自己找了个新爸爸。2017年10月，庞巴迪以1美元的价格制作了C系列股权卖给空客。
2018年，庞巴迪卖掉了“冲锋”系列涡桨支线客机；2019年，庞巴迪将CRJ支线客机卖给日本三菱重工MRJ项目(前几天完全黄的)。
看到没有？为了波音，盎格鲁撒克逊的直系兄弟加拿大已经清理干净了。即使日本的飞机被制造出来，美国也会毫不留情地压制它。没有主权就是结局。
这就是为什么日本不能发展航空工业，迟早是空的，技术和实力不好，关键是国内外没有市场（小市场），政府无法保护企业。
我们不看不起小国。大国有大国不可战胜，小国有小国的生存智慧，怕自己扛不清几斤几两，干一些不符合自己实力的事情。
小国很容易犯这个错误，那就是过度膨胀。正如《韩非子亡征》所说:国小而不卑微，力少而不畏强，无礼而侮辱邻居，贪婪而笨拙的朋友可以死。
对于大国来说，也有一个容易犯的错误，那就是军国主义，滥用大国的地位，比如美国。二十年后，我们会这样评价美国：一手好牌，打得稀烂。
2000年左右的美国可以说是如火如荼。易中天，技术上一手遮天，经济上生机勃勃，军事上独霸全球，全球软硬实力达到顶峰。
当时占世界GDP即使高达30.4%，大经济体量的增长率也能全年保持在4~5%，关键是财政每年都能盈余。
可惜盛极而衰，美国在鼎盛时期有点忘乎所以，开始四处征伐，又在了阿富汗帐篷，又去了伊拉克猎骆驼，又到了叙利亚偷石油，色彩革命也在全球范围内进行。
超级学爸蛋总，赞222
结果大家都看到，美国的财政被掏空，美国的国力被消耗掉了。关键是让美国点错了。科技树，研究了防弹咖啡杯的黑色技术，研究了100多种导弹帐篷技术。
最先进的美国朱姆沃尔特(Zumwalt按祖母玩他好记)号驱逐舰，具有自然的设计缺陷。因为这样的驱逐舰，出发点是对地攻击，甚至是为了搭帐篷。
说实话，根据2000年的实力，美国有能力控制它星球大战计划坚持下去。如果坚持下去，可能会有月球基地。但现在，美国很难打气球。
即使不搞星球大战，搞芯片，搞新能源，拜登别瞎折腾了。那时候遏制我们，我们怎么能活下去呢？我们比现在困难很多倍。
所以20年后，让我们回顾一下。美国是一张好牌。幸运的是，世界上没有后悔药，历史上也没有假设。
然而，对于我们这样一个人口14亿的大国来说，也有一个很容易犯的错误，那就是我们不知道自己是一个没有大国志向或失去大国志向的自然大国。
对于像我们这样的大国来说，不可能像韩国、日本、新加坡那样靠抱大腿过得很好，因为我们是大腿(每个人都可以变得美丽，但中国不能)。
对美国来说，我们自然是一种威胁。中美关系曾经好过，但那是因为当时美国认为有更大的威胁(第一，苏联，后来是恐怖主义)，暂时放松了警惕。
可以说，帝国主义侵略和剥削的本质决定了美帝国主义的死亡。认识到这一点，是我们最大的清醒。
基于这一判断，我们必须立足于独立和自力更生。这个跟改革开放没有矛盾，改革开放也是以独立、自力更生为基础的改革开放。
当然，我们应该积极参与全球化，但前提是独立。否则别人一卡，我们就死了。在独立的前提下，不仅要积极参与，还要积极参与领导全球化，这就是大国的意识。
对许多中小国家来说，拥抱大腿是一种生存方式，但具体的大腿并不重要，但它必须很厚，很多头发。所以我们的首要任务是尽快变得又粗又硬。
因此，投降和绥靖，失去大国的志向，是我们最大的危险。我很高兴我们的大多数网民都很清醒，对国家有很高的期望，各种要求都很苛刻。
比如国力比美国，福利比北欧，环境比加拿大，光刻机要跟荷兰与台积电相比，芯片制造应与相机相比佳能比，C919要和波音比，电影要和日本比…
我们对国家的要求是万能的，高铁、核电、火箭、核潜艇、空间站大家都不满意，还拿着圆珠笔头不放，结果太钢一小炉60吨，把欧洲几家百年老店送走了…
要求国家有先进的光刻机不过分，要求全国生产圆珠笔钢珠，要求全国生产口罩钢条，要求疫苗全国生产玻璃瓶有点过分，一定要给外国同行留点活路，赶尽杀不好。
回到大型飞机，中国必须征服大型飞机制造，最终实现完全独立，包括民用航空发动机，包括航电系统，包括飞行控制系统，包括记录设备等。
事实上，这仍然是最低要求。我认为我们不能满足民航飞机的要求ABC的格局（A：Airbus空客，B：Boeing波音，C：COMAC中国商飞)，我们想要的是CBA的格局，或者是只有我C。
为什么？
为什么？因为这是一条大腿的自我修养。14亿人口的现代化需要大量的高附加值
航空业是我们必须回答的问题。
航空业，尤其是大型飞机制造业，是工业皇冠上的明珠，是制造业的最高端。上下游产业链长，对其他科技也有很强的驱动作用。
航空技术曾经有效地推动了力学，
材料科学、发展基础科学技术，如自动控制、电子技术、信息技术、制造技术、冶金、医学、气象学等。
航空科技也推动了新材料、新能源、高效计算机技术、先进微电子技术等新兴科技的诞生，催生了大量新技术、新方法。
中国作为制造业最大的国家，是实现伟大复兴的必然答案，也是建设人类命运共同体的必然举措，在全人类的发展中发挥着主导作用。
只有这样，我们才能给许多中小国家带来快乐、安全和满足。我称这种现象为国力外溢效应。
未来，我们将讨论中国航空业的现状和布局。欢迎阅读最后一篇文章《大飞机梦破——日本噩梦刚刚开始》。
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